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第一批新能源汽车濒临大考，换车照旧换电板成浩劫题了？

这几年，新能源汽车在中国的红火也曾不消置疑，无论是街头越来越多的万般绿牌，照旧日益普及的充电桩无不彰显著新能源汽车的火热，相关词就在最近第一批新能源汽车参加“脱保期”，换车照旧换电板日渐成为最大的繁难，新能源汽车的大考咱们到底该怎么看？

第一批新能源汽车濒临大考？

据21世纪经济报说念的音问，时至2024年，首批新能源车不时参加“脱保期”，首批新能源汽车车主正堕入换车照旧换电板的两难境地。念念要更换老龄电板就将濒临天价账单，换电用度以至高于旧车残值，成为不少车主的侵略。

工信部等部委明确国法，自2016年起，乘用车分娩企业必须为电板、电机等中枢要津部件提供至少八年或12万公里的质保，距今恰恰八年时间。跟着首批新能源车能源电板“入伍”期满，能源电板的“换电潮”行将到来。

这意味着，从本年出手，每年皆将有一定数目的能源电板质保到期。上险数据夸耀，退役岑岭下，近两年跳跃八年电板质保的新能源汽车将达1950多万辆。

而据央广网的报说念，江西的车主杨先生遇到了将近更换汽车电板的困扰，他接头了当地4S店和维修机构，但不菲的价钱和职业质料，让他有些不知所措。

杨先生说：“像我买的新能源电车开了有七八年了，目前衰减照旧蛮是非，寥落到冬天以后能源就下落，目前咱们也但愿国度出台相应的计谋梗概更换电板，毕竟一块电板也挺贵的，像电动车我的电板起码要8万多。像目前国度也有以旧换新的计谋，要是说电板的价钱过高的话，咱们也会谈判干脆径直换辆新车。”

车主李先生向记者暗示，换电板的钱皆快赶上二手车价，幸而我方的车年限不长，电板仍在质保期内。

李先生说：“这台车的电板质保是8年16万公里，最近电板不行了，就给免费换了。要是我方掏钱更换，全下来要8万，目前二手车也就能卖10万到11万。正本我是预计打算这个车就一直留着开了，然则目前我不会了，要是说简直过了8年，或者过了质保的公里数，再换一块电板，可能我换电板的本钱比车的残值还要高了。”

据记者不完好意思统计，目前阛阓中新能源车售后更换电板的用度从5万元到23万元不等。极氪001换电板的用度约为19.9万元，而第三方二手车平台数据夸耀，目前该车在二手车阛阓的平均售价在17万元—23万元；比亚迪秦plus换电板包约5万元傍边，而该车纯电版块目前起售价为10.98万元，换电价钱差未几十分于半台车的价钱。

为啥换车照旧换电板成了浩劫题？

刻下，首批新能源汽车出手不时参加“脱保期”，面对着新能源汽车的大问题咱们到底该怎么看？新能源汽车的问题又该怎么破呢？

当先，新能源车为什么会出现问题？新能源汽车的出现无疑是汽车行业的一次紧要变革。第一批新能源汽车刚问世时，犹如一颗新星照亮了传统汽车阛阓的夜空。它们凭借“三电”（电板、电机、电控）上风赶紧出圈走红。与传统汽车依赖发动机、变速器和底盘这三大件不同，新能源汽车的“三电”系统为其带来了独到的竞争力。举例，电动机的即时扭矩输出让车辆加快性能优异，而且在行驶经过中愈加安谧和平顺；电控系统则梗概精确地调整车辆的能源输出和能量回收，提高了能源应用成果。相关词，任何更生事物在发展初期皆难以白玉无瑕。

时光飞逝，驹光过隙，如今距离第一批新能源汽车的推出也曾往日了八年傍边。当年那些凭借立异技巧蛊卦奢华者的新能源汽车，目前皆濒临着更新换代的广阔压力。与传统汽车的三大件比较，新能源汽车电板的寿命要短得多。传统汽车发动机等要津部件要是真贵适宜，不错使用很永劫期，而新能源汽车的电板在经过多年的使用后，其性能会出现显著的下落。这种性能下落不仅表目前续航里程的减少，还包括充电速率的变慢等问题。关于奢华者来说，这就意味着他们需要谈判如何处理这些行将“退役”的新能源汽车，换车照旧换电板成为了一个亟待科罚的两难遴荐。

其次，新能源汽车的中枢问题在那里？新能源汽车的一个显赫脾气是电板在车辆本钱中占比较高。据业内东说念主士走漏，能源电板行为新能源车总共的零部件中单价最高的一部分，占整车本钱的四成傍边。而更换一块能源电板的用度，险些即是以至跳跃了汽车残值。这使得新能源汽车车主在濒临电板更换时，时常堕入两难境地。

传统锂电板广阔存在电板跟着使用不停衰减的表象。跟着充放电次数的增多，电板的容量会徐徐下落。而且新能源汽车的电板组一般不成断绝维修，这是由于电板组的结构遐想和安全性谈判。一朝电板组中的某个电板单位出现问题，时常只可对通盘电板组进行全套更换。这种维修相貌导致了新能源汽车换电板本钱居高不下。举例，有些车型更换电板组的用度高达车辆购买价钱的三分之一以至更高。这关于奢华者来说是一笔不小的开支，使得他们在面对电板性能下落时，堕入了换电板太贵，不换电板车辆又无法泛泛使用的两难境地。

第三，刻下新能源汽车的处置关于阛阓影响极其潜入。关于刻下的阛阓而言，如何妥善处理第一批新能源汽车是一个极为要津的问题。要是处理不好，将会产生一系列四百四病，极地面影响刻下新能源汽车的销售。奢华者在谈判购买新能源汽车时，会将第一批新能源汽车的使用体验和后续本钱行为挫折的参考身分。当他们看到第一批车主濒临着换电板本钱不菲等窘境时，可能会对新能源汽车的全体可靠性和经济性产生怀疑，从而缩小购买新能源汽车的意愿。这将径直导致新能源汽车阛阓需求的下落，圮绝通盘行业的进一步发展。

更为要津的是，第一批新能源汽车所濒临的电板问题也将这个永久被东说念主淡薄的问题摆在了总共新能源汽车车主的眼前。即使是那些车辆尚未达到需要更换电板阶段的车主，也出手担忧畴昔我方是否会遭受相似的窘境。这种担忧方法在车主群体中膨大，不仅影响了他们对现存车辆的散逸度，还可能促使他们在车辆售后爱护、保障遴荐等方面作念出不同的有谋略。举例，一些车主可能会因为操心电板故障而增多车辆保障的保额，或者更倾向于遴荐那些提供电板保障职业的保障公司，这也对汽车保障行业产生了新的挑战和机遇。

第四，新能源汽车的问题到底该怎么解呢？从短期来看，新能源汽车的电板更换问题更多需要车厂和电板厂商的邃密配合，以缩小换电板的本钱。比如说，车厂和电板厂商不错相助建造电板回收再应用体系。当电板容量衰减到一定进程无法兴隆汽车使用需求时，不错将其回收进行梯次应用，如用于储能电站等界限。通过电板的梯次应用，不错摊派电板的启动本钱，从而缩小换电板的总体本钱。同期，回收的电板材料也不错进行索要和再加工，为新电板的分娩提供原材料支撑，酿成一个闭环的产业链，进一步苟且本钱。

不外这皆仅仅治标良友，中枢要津照旧立异，从永久来看，固态电板的普及才是科罚新能源汽车电板窘境的要津地方。固态电板相较于传统的锂离子电板具有诸多显赫上风。当先，字据目前各式执行公布的数据，固态电板的充放电次数可达2000次以上，况且在经过大皆充放电轮回后仍能保捏80%以上的容量。这意味着新能源汽车使用固态电板后，其续命周期将大大延伸，车主无需时常操心电板容量衰减和更换问题。

与此同期，固态电板具有更高的能量密度。更高的能量密度不错使新能源汽车在调换体积和分量的电板组下赢得更长的续航里程。这关于科罚新能源汽车的续航张惶问题具有挫折兴致，梗概进一步擢升新能源汽车的阛阓竞争力。虽然，固态电板的技巧尚未完好意思教育，大限制交易化应用还需要一段时间。

因此，新能源汽车濒临的大考是预念念之中的事情。跟着首批新能源汽车电板徐徐参加更换期，换车照旧换电板成为了车主们濒临的繁难。这一近况不仅老师着车主们的经济本事和遴荐聪惠，也老师着政府、车企和电板厂商的背负和担当，如安在技巧立异完了质变之前科罚咫尺问题，这才是最要津的。