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华为第五“界”要来了？广汽、华为官宣造车！

仍是有多昂贵，目下就有多莫名。

第三季度净蚀本近14亿元之后，广汽集团再度拥抱华为。

11月30日，广汽集团与华为举行智能汽车政策融合签约行径，广汽集团将在传祺、埃安和昊铂以外，打造一个全新的高端智能新动力汽车品牌。

有真义的是，不到两年前，广汽集团曾以“不需要新品牌”为由，中断了一项与华为的智能车深度融合技俩。

在晓谕融合圮绝时，广汽集团还过劲哄哄地公布了2022年公司杀青净利润超80亿元。

谁能念念到，两年之后，最新财报炫耀，广汽集团第三季度蚀本了近14亿元，同比下滑190.40%。

岂论是第三季度如故前三季度的利润，广汽齐创下了上市14年以来的历史最差弘扬。

“粤界”要来了？

有网友经营，华为与广汽推出的汽车品牌为“x界”，没准就叫“粤界”~

诸君暖和网友，纷繁为广汽与华为融合的第五“界”起名：

不外，据知情东说念主士向钛媒体披露，该品牌并不属于鸿蒙智行的融合步地。

科小编防范到，该发布会并非由鸿蒙智行官方账号发出，而是由华为智能汽车贬责决策官方账号官宣，这从侧面佐证了这一信息。

华为“生态造车”的主要姿色有三类：零部件步地、HI步地和鸿蒙智行。

零部件步地：华为主要提供圭臬化的零部件，如电机、模组、激光雷达等。

HI步地：华为提供智能汽车全栈贬责决策，包括狡计与通信架构，与车企挽救建造整车的智能部件，深度参与研发和软硬件上车。

鸿蒙智行：华为不仅参与家具造型设想、内饰设想，提供智能化贬责决策，同期还郑重车型营销和末端销售。

此前余承东曾明确示意，鸿蒙智行业务将只聚焦在 " 四界 " 品牌上。

但华为近期注册了一批“君界”、“仙界”、“天界”等新商标，激励外界经营是否会出现“第五界”。

针对商场传奇，广汽集团沟通郑重东说念主恢复称，这次融团结非鸿蒙智行步地的延续，而是全新的步地。

曾毁灭与华为融合

广汽曾毁灭了与华为深度融合的契机。

2022年7月9日，广汽集团发布公告，容许公司控股子公司广汽埃安与华为技俩——AH8车型的扩展。

但泰半年后，融合生变。

2023年3月27日晚，广汽集团发布公告称，AH8技俩由与华为挽救建造变更为自主建造，而华为则将以供应商身份参与。

在数日后的财报贯通会上，广汽集团董事长曾庆洪示意，广汽与华为两边原野心挽救建造一个全新品牌，但广汽已推出Hyper、埃安等品牌，莫得再造一个新品牌的必要。

有知情东说念主士披露，那时在广汽董事会表决会上，不再与华为融合造车，险些一边倒地通过。

那时广汽凭借AION S、AION Y两款车型，一度成为网约车商场的“骄子”，对华为当然是看不上的。

但谁齐没念念到，与华为融合的赛力斯，销量竟然呼吁大进。

问界新M7累计大定冲破30万辆，聚会11个月蝉联中国新势力车型销量第一；

问界M9上市11个月累计大定破18万，聚会7个月蝉联“50万级”以上豪华车型销冠。

与此同期，汽车行业中，自主品牌启动占据主导地位。

左证乘联会数据，本年9月，自主品牌乘用车市占率已达到63.4%。

而在广汽集团的销量结构中，有近62%的汽车销量仍来自于两大结伴品牌广汽丰田和广汽本田。

日系结伴车阑珊，广汽集团当然也就蚀本。

广汽发布的九月份产销快报炫耀，1-9月，广汽集团累计销量为133.5万辆，同比下降25.59%。

结伴品牌和自主品牌，销量齐不竭下落。

惨兮兮的广汽又跑追忆和华为融合。本年9月份，广汽发布传祺与华为融合的首款见地车挽救翻新一号——1 Concept。

发布会披露，1 Concept见地车及异日两边融合车型，齐将搭载华为的乾崑智驾、鸿蒙座舱、华为乾崑智能车灯模组等光期骗本事。

广汽挑升强调，本次传祺与华为的融合，是一个全新的步地，至于具体是什么，并未对外说清。

剥肤之痛之后，广汽还晓谕将总部从珠江新城CBD搬迁到番禺化龙镇，非常于把总部从齐市搬到了“乡下”。

番禺化龙镇是广汽传祺、广汽埃安和广汽酌量院的所在地。广汽声称，将总部搬迁至此，故意于对自主品牌的“近距离不断”。

有广汽职工向科小编披露，这意味着集团的大场地，会从结伴品牌向自主品牌滚动。

纷繁抱华为“大腿”

错过华为橄榄枝的，不啻广汽一个，还有难兄难弟——上汽。

华为那时找上汽融合时，上汽不仅拒却了华为的邀请，其董事长陈虹还放出“灵魂论”：

“上汽很难剿袭单逐个家供应商为咱们提供全体的贬责决策，这么会酿成‘他是灵魂，我是躯体’，咱们不行剿袭，灵魂一定要掌持在我方手中。”

四年之后，2024年10月中旬，上汽集团总裁贾健旭在8月中干部会议的言论突遭曝光，他提议：

“要学会跪着作念东说念主，低调作念东说念主，高调作念事。”

11月22日，左证路咖汽车的报说念，上汽集团正在与华为接头融合事宜，有望成为继长安和赛力斯之后引望的第三个鼓吹。

彰着，华为“四界”在车圈中的风头，让越来越多车企不得不谛视我方是否需要华为的“灵魂”。

不外，跟着越来越多的车企抱上华为“大腿”，华为是否果真能成为救命稻草，匡助融合车企走出逆境呢？

这如故未知数。